老牌扒手們鼓動家鄉親友加盟,自己當起師傅,其中有人積累了相當豐厚的資產,在廣州買車買樓。近日,廣州警方打掉一個在公交車上盜竊手機的特大團夥,抓獲20名成員。辦案民警介紹,成員中不乏“骨灰”級人物,有的十幾歲就混跡廣州,這些“師傅級”的嫌疑人若親自出手,往往只盯如iPhone5S這些新潮機型(11月18日《南方都市報》)。
  對於這些“師傅級小偷”的存在,有一個單位是難以擺脫責任的。這些小偷作案的重點場所,就是公交車上、公交車站。如果說,在公交車、公交車站作案的是小偷家族的新成員我們無話可說,畢竟,面對新面孔,工作人員也沒有能透視的眼睛。可問題是,很多人都是慣偷。既然是慣偷,就說明一點,這些人不是陌生面孔。
  這其實反襯出的是公交公司的不作為。固然,公交公司不是警方,也不是反扒組織,但也是要有必要的防範手段,更有維護社會治安的義務。當一個小偷可以在公交車站從小偷徒弟變成小偷師傅的時候,這就是公交車站管理的漏洞。試問,日常的管理哪去了?天天在這裡偷盜,工作人員就發現不了?
  從百姓購買了公交車票的那一刻起,百姓就把自己的安全交給了公交公司,這個安全除了出行的安全之外,也應該包括財產的安全。筆者認為,凡是在公交車上被小偷偷走的財物,就應該讓公交公司負連帶責任。只有這樣,他們才不會對小偷的行為視而不見。也能倒逼公交公司為防範小偷多做事情,比如每輛車上都配備一名專職的反扒人員。
  江蘇 郭元鵬/媒體人
  (原標題:小偷師傅公交反扒不力)
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